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神奇激光雷达:帮助无人驾驶汽车更清晰地看到世界!研究人员创造了一种一分

神奇激光雷达:帮助无人驾驶汽车更清晰地看到世界!研究人员创造了一种一分

神奇激光雷达:帮助无人驾驶汽车更清晰地看到世界!研究人员创造了一种一分钱大小的超灵敏激光器,可以改进激光雷达技术,在此过程中推动自动驾驶汽车的发展。激光旨在增强一种称为光学计量的科学技术,其中光用于测量和识别物体。激光发明有多种应用,包括激光雷达(光检测和测距),它用于为自动驾驶汽车提供在道路上导航所需的实时数据。配备激光雷达传感器的车辆使用人眼看不见的激光从周围环境中反射光线,以收集有关周围行人、车辆和障碍物的大小、距离和速度的信息。技术团队认为,当前的激光雷达系统过于复杂且容易出错。他们补充说,他们的激光解决方案可以以比任何以前的雷达高得多的速度和准确性收集大量、复杂的周围环境数据。这是一种更先进的形式,称为调频连续波激光雷达,需要较大的调谐范围和快速调谐激光频率,而这正是激光器所能做到的。例如,研究人员使用激光在旋转圆盘上用乐高积木拼出字母“U”和“R”。这表明它能够跟踪快速移动物体的细节,这对于自动驾驶以及一系列其他场景至关重要。未来,该设备可用于在更小的封装中提高激光雷达的性能。当前的自动驾驶系统,例如Waymo汽车中的自动驾驶系统,需要在汽车顶部安装一个巨大的传感器才能安全、准确地运行,这会影响空气动力学。研究人员表示,这种新型激光器可以帮助生产需要非常低空气阻力的自动驾驶汽车,例如自动驾驶飞机,以及用于需要极其精确的激光器的系统,例如量子信息处理或引力波检测。该团队证明,激光器每秒可以发射20万亿脉冲的光(10亿亿),并允许从0.4m的距离测量以高达40米/秒的速度移动的物体。该激光器还被证明非常可靠,运行时间长达60分钟。
未来已来!沈阳的无人驾驶体验巴士,提供给民众试乘了。有意思!现在的无人驾驶巴士

未来已来!沈阳的无人驾驶体验巴士,提供给民众试乘了。有意思!现在的无人驾驶巴士

未来,这类无人驾驶巴士,肯定会进入城市道路行驶。其实,辽宁在这类无人驾驶、新能源汽车方面,都是走在全国前面的。无人驾驶巴士,大连应用的早,早在2023年7月7日就开始了园区内测试,一共投入了6辆巴士,纯电L4级自动驾驶...
特斯拉很可能在做更小的cybertruck,来承担无人驾驶货物运输。国内货拉拉

特斯拉很可能在做更小的cybertruck,来承担无人驾驶货物运输。国内货拉拉

特斯拉很可能在做更小的cybertruck,来承担无人驾驶货物运输。国内货拉拉,京东和美团,估计可以跟近了。特斯拉​​​
语出惊人!2024年,清华教授柳冠中厉声质问:“无人飞机、无人驾驶、无人商店、无

语出惊人!2024年,清华教授柳冠中厉声质问:“无人飞机、无人驾驶、无人商店、无

2024年,清华教授柳冠中厉声质问:“无人飞机、无人驾驶、无人商店、无人酒店、无人银行,人去哪儿了?科技没有人,还要人干嘛?想象一下,未来某天你出门,街上跑的全是无人驾驶汽车,商店里没有营业员,酒店前台空无一人,连...
清华大学教授柳惯中说:搞无人驾驶汽车,无人商店、无人酒店我不奇怪。饭店里用机器人

清华大学教授柳惯中说:搞无人驾驶汽车,无人商店、无人酒店我不奇怪。饭店里用机器人

清华大学教授柳惯中说:搞无人驾驶汽车,无人商店、无人酒店我不奇怪。饭店里用机器人端盘子,我也不奇怪。就连研发AI写文章,也不奇怪。但是你发现没?现在的智能科技有点跑偏了—放着救火、排雷、高空作业这些能救命的“硬...
清华大学教授柳惯中说:搞无人驾驶汽车,无人商店、无人酒店我不奇怪。饭店里用机器人

清华大学教授柳惯中说:搞无人驾驶汽车,无人商店、无人酒店我不奇怪。饭店里用机器人

清华大学教授柳惯中说:搞无人驾驶汽车,无人商店、无人酒店我不奇怪。饭店里用机器人端盘子,我也不奇怪。就连研发AI写文章,也不奇怪。现在无人驾驶、无人商店到处都是,甚至连AI写文章都不稀奇了,可方向是不是有点偏?科技...
清华教授柳冠中厉声质问,振聋发聩!他说:“无人飞机、无人驾驶、无人商店、无人酒店

清华教授柳冠中厉声质问,振聋发聩!他说:“无人飞机、无人驾驶、无人商店、无人酒店

他说:“无人飞机、无人驾驶、无人商店、无人酒店、无人银行,人去哪儿了?科技没有人,还要人干嘛?一针见血,振聋发聩!清晨被智能闹钟唤醒,出门坐上预约好的无人驾驶出租车,在无人商店购物,再去无人银行办业务,傍晚入住...
为何要这样宣传辅助驾驶?无知传播,害人害己!出了这么多事,居然还有人“顶风作案

为何要这样宣传辅助驾驶?无知传播,害人害己!出了这么多事,居然还有人“顶风作案

为何要这样宣传辅助驾驶?无知传播,害人害己!出了这么多事,居然还有人“顶风作案”,相信不少朋友刷到过这个视频,你的第一反应是什么?华为智驾牛X,对吧。第二反应呢?是不是你也想试一下?问题就出在这里,驾驶座椅是放倒的,驾驶人不在驾驶席,双手没有握住方向盘,无人驾驶,让车自己开,即便用的是“代客泊车”功能,可以人离车,但依然会给大量观众造成误导。多少人对辅助驾驶是一知半解的,认为它“已经可以无人驾驶了”,在城区道路试,甚至在高速上试,类似的事情你们应该看过很多吧!如果是你的老婆,你的女儿也效仿呢?你不怕吗?一个视频就百万播放了,不知道会影响多少人,评论区里甚至有人想要酒后“无人代驾”了。为什么有那么多开车睡觉的,打游戏的,盲目信任辅助驾驶而发生车祸的?罪魁祸首难道不是前期大量类似的视频传播吗?大家都在怪小米辅助驾驶不行,但其实雪崩的时候,没有一片雪花是无辜的。请大家不要再演示“无人驾驶”了,无论当下使用什么功能,在什么环境下,要演示,也请坐在驾驶席上,双手握住方向盘,避免误导群众。
当隔壁还在为懂车帝那测试闹的不可开交时智己宣布正式开启L4无人驾驶运营时代。所以

当隔壁还在为懂车帝那测试闹的不可开交时智己宣布正式开启L4无人驾驶运营时代。所以

当隔壁还在为懂车帝那测试闹的不可开交时智己宣布正式开启L4无人驾驶运营时代。所以为什么测试没有智己?因为和他们就不是一个级的东西你还在L3逛圈圈,这边已经L4车牌下发了,这下明白了吧?2025世界人工智能大会​​​
智能驾驶,不是无人驾驶,是人车共驾。安全永远是第一位现阶段的智能驾驶,的确可

智能驾驶,不是无人驾驶,是人车共驾。安全永远是第一位现阶段的智能驾驶,的确可

智能驾驶,不是无人驾驶,是人车共驾。安全永远是第一位现阶段的智能驾驶,的确可以大幅度减轻驾驶者的疲劳,我的车有智驾,哪怕高速上99%用智驾,我也会时刻盯着突发状况,做到随时应急准备,尤其闸道侧向进车,我会随时调整车道,避免不必要的安全隐患,毕竟那是安全盲区,哪怕我的车可以避险,别的车未必啊。城区智驾,我也是尽量避开进出闸道的车道,人车混杂的地方毫不犹豫接管。总之:辅助驾驶,人是主体,切不可盲目追求智驾,哪怕我高速99%智驾,城区80%智驾,安全只有100%,没有其他。信赖科技,接受新技术的变化,我们再走一条从没走过的路,未来必将属于我们。